7.8吨的重量也令人不满，但没有办法，斯太尔100马力的V8柴油发动机已经是这个世界上最好的发动机之一了，虽然伊斯莱亚能够提供120马力的汽油机，但李海顿更喜欢结实耐用的柴油机，而且柴油机能够提供高出汽油机将近三成的扭矩输出。
这点在遇到复杂地形时尤为重要。
坦克炮、炮塔和并列机枪的性能不用置疑，伊斯莱亚公司有足够的为海军巡逻艇和驱逐舰制造小口径火炮的经验，炮塔在结构上许多地方都借鉴了战舰炮塔，也足够可靠。问题是悬挂和行走系统，它们的可靠性足以令人担忧和感到崩溃。
理论上伊莱亚1914能够在平坦的硬地上跑出25公里的时速，但实际上能跑到22公里已经是极限了，大部分时间它只能跑出15迈。油箱里所载的油量能让发动机运行6小时，但大多数坦克都没能一次性行驶超过100公里，在连续行驶6、70公里后，它就会因各种各样的机械故障不得不停了下来。
伊莱亚标准汽车公司的工程师们警告说每连续行驶50公里后，伊莱亚1914坦克就不得不停下来休息一会儿，这样它那些易损的发热零件才会使用得更长久一些。现实就是如此，工程师们正在努力地对它的行走和悬挂系统进行改进，但绝不会有很大的突破。
李海顿无奈地接受了现状，虽然这玩意离他的期望值相去甚远，但如果使用得当，还是能在战场上起到不错的效果。
问题是这东西对于地形和运输的要求有点苛刻，本来就混乱的帝国后勤系统所承受的压力就更大了。
他决定对帝国的铁路系统进行大的整顿，学习德国的方式，全面由军方接管和统一调度。这会触动一些人的利益。
这不是个大问题。
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